基站空調膨脹閥過熱度與過冷度

過熱度

過熱度定義：指低壓側和感溫包內蒸汽之間的溫度差。

過熱度的測量方法：在盡可能靠近感溫包的位置測量蒸發(fā)壓力，并將讀數換算成溫度，然后用感溫包處測得的實際溫度減去該溫度。過熱度應在5-8℃之間。

過熱度對于基站精密空調膨脹閥的正常工作起著舉足輕重的作用。吸氣如果完全無過熱度，就有可能產生回氣帶液，甚至引起濕沖程液擊損壞壓縮機。為了避免此種現象，就需要一定的吸氣過熱度，以保證只有干蒸汽進入壓縮機(因冷媒性質決定，過熱度的存在表示液態(tài)冷媒的完全蒸發(fā)）。但是，過熱度太高也有缺點，過熱度偏高會引起壓縮機排氣溫度（排氣過熱度）升高，壓縮機運行工況惡化壽命降低。 所以，吸氣過熱度應該控制在一定范圍之內。

過冷度

過冷度的定義：基站專用空調冷凝器冷凝壓力對應的飽和液體溫度和冷凝器出口液體實際溫度的差值。 

工程上，一般將排氣壓力近似看作冷凝壓力，排氣壓力對應的飽和液體溫度和冷凝器出口液體的溫度之差，作為過冷度。之所以這樣近似，是因為冷凝器的壓降相對于蒸發(fā)器而言較小。對于風冷冷凝器，3~5度的過冷度比較合適。制冷系統正常循環(huán)時，冷凝器的出口一般都會有一定的過冷度。

如果沒有過冷度，兩相冷媒中的液體在“液管”中壓力稍有損失，液體就會【閃發(fā)】飽和液體由于壓力的降低必然會蒸發(fā)。液體蒸發(fā)會吸收周圍的熱量，剩余的液體隨之降溫，又達到相應壓力下的飽和溫度，就這樣兩相冷媒邊前進，邊閃發(fā)，邊飽和，直到到達蒸發(fā)器入口，最終到達蒸發(fā)器的兩相冷媒的干度就會比設計的干度大很多，液相成分減小，就無法滿足蒸發(fā)器的蒸發(fā)量，制冷效果當然會降低。（合理增加過冷度，單位制冷量和性能系數均有所增加。）